Pack-Datenbank
Filtere nach Hersteller, Zellchemie und -format, Architektur und Circularity-Eigenschaften. Klicke auf ein Pack für Demontage-Analyse, R-Strategien und EoL-Prognose.
58 von 58 Packs
Audi · 2024+
Q6 e-tron (PPE 800V 100 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
95
V
662
kg
590
Ø R
3.3
Rücklauf-Peak 2037180 Zellen
Audi · 2022-2025
Q8 50 e-tron (MLB evo 95 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
89
V
396
kg
700
Ø R
3.0
Rücklauf-Peak 2035432 Zellen
Audi · 2021+
Q4 e-tron (MEB 82 kWh / 77 kWh usable)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
77
V
350
kg
493
Ø R
3.5
Rücklauf-Peak 2034288 Zellen
Audi · 2021+
e-tron GT (J1 800V 93 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
84
V
723
kg
630
Ø R
2.7
Rücklauf-Peak 2034396 Zellen
BMW · 2021+
i4 eDrive40 (83.9 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
81
V
399
kg
550
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2034324 Zellen
BMW · 2021+
iX xDrive50 (111 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
105
V
369
kg
620
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2034500 Zellen
BMW · 2021+
iX3 (80 kWh / Gen5)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
74
V
345
kg
518
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2034188 Zellen
BMW · 2019-2022
i3 120Ah (42 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
38
V
350
kg
278
Ø R
3.7
Rücklauf-Peak 203296 Zellen
BYD · 2023+
Seal (Blade LFP CTB)
LFPBladeCell-to-Body (CTB)
kWh
82,5
V
550
kg
k. A.
Ø R
2.0
Rücklauf-Peak 2036Zellzahl k. A.
BYD · 2022+
Atto 3 (Blade LFP)
LFPBladeBlade
kWh
58
V
403
kg
420
Ø R
2.7
Rücklauf-Peak 2035126 Zellen
BYD · 2022+
Dolphin (Blade LFP)
LFPBladeBlade
kWh
60,4
V
403
kg
k. A.
Ø R
2.7
Rücklauf-Peak 2035126 Zellen
BYD · 2020+
Han EV (Blade LFP)
LFPBladeBlade
kWh
76,9
V
566
kg
549
Ø R
2.7
Rücklauf-Peak 2033Zellzahl k. A.
CUPRA · 2021+
Born (MEB 58 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
58
V
352
kg
358
Ø R
3.3
Rücklauf-Peak 2034216 Zellen
Ford · 2022+
F-150 Lightning Extended Range (131 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
131
V
349
kg
817
Ø R
3.0
Rücklauf-Peak 2035Zellzahl k. A.
Ford · 2021+
Mustang Mach-E Extended Range (91 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
91
V
400
kg
670
Ø R
3.8
Rücklauf-Peak 2034376 Zellen
GM · 2023+
Cadillac Lyriq (102 kWh, Ultium)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
100
V
346
kg
k. A.
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2036288 Zellen
GM · 2017-2023
Chevrolet Bolt EV (66 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
65
V
350
kg
440
Ø R
3.0
Rücklauf-Peak 2030288 Zellen
Genesis · 2022+
GV60 (77.4 kWh, E-GMP)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
74
V
697
kg
477
Ø R
3.3
Rücklauf-Peak 2035384 Zellen
Hyundai · 2021+
Ioniq 5 (77.4 kWh, E-GMP)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
74
V
697
kg
477
Ø R
3.5
Rücklauf-Peak 2034384 Zellen
Hyundai · 2018-2023
Kona Electric (64 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
64
V
356
kg
453
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2031294 Zellen
Kia · 2022-2024
EV6 (77.4 kWh, E-GMP)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
74
V
697
kg
477
Ø R
3.5
Rücklauf-Peak 2035384 Zellen
Kia · 2022+
Niro EV (64.8 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
64,8
V
358
kg
457
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2035294 Zellen
Lucid · 2022+
Air Grand Touring (118 kWh, 900V)
NMCCylindrical 21700Modules (CTM)
kWh
112
V
800
kg
k. A.
Ø R
3.3
Rücklauf-Peak 20356,600 Zellen
MG · 2022+
MG ZS EV (51 kWh LFP)
LFPPrismaticModules (CTM)
kWh
49
V
400
kg
365
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2035216 Zellen
MG · 2022+
MG4 EV (64 kWh NMC)
NMCPrismaticCell-to-Pack (CTP)
kWh
61,7
V
400
kg
k. A.
Ø R
2.8
Rücklauf-Peak 2035104 Zellen
Mercedes-Benz · 2022+
EQE 350 (EVA2 90 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
91
V
396
kg
600
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2035360 Zellen
Mercedes-Benz · 2021+
EQB 300 4MATIC (66.5 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
66
V
367
kg
430
Ø R
3.0
Rücklauf-Peak 2034300 Zellen
Mercedes-Benz · 2021+
EQS 450+ (EVA2 108 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
108
V
396
kg
660
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2034216 Zellen
Mercedes-Benz · 2019-2023
EQC 400 4MATIC (80 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
80
V
350
kg
650
Ø R
2.8
Rücklauf-Peak 2032384 Zellen
NIO · 2022+
ET7 (100 kWh, BaaS)
NMCPrismaticCell-to-Pack (CTP)
kWh
90
V
358
kg
555
Ø R
3.7
Rücklauf-Peak 203596 Zellen
NIO · 2022+
ET7 (75 kWh, BaaS)
LFPPrismaticCell-to-Pack (CTP)
kWh
70,5
V
358
kg
535
Ø R
3.7
Rücklauf-Peak 2035118 Zellen
NIO · 2019+
ES8 (100 kWh, BaaS)
NMCPrismaticCell-to-Pack (CTP)
kWh
90
V
358
kg
555
Ø R
3.7
Rücklauf-Peak 203296 Zellen
Nissan · 2022+
Ariya (87 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
87
V
352
kg
578
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2035384 Zellen
Nissan · 2019-2025
Leaf e+ (62 kWh, luftgekuehlt)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
56
V
350
kg
410
Ø R
3.5
Rücklauf-Peak 2032288 Zellen
Polestar · 2020+
Polestar 2 Long Range (82 kWh CATL / 78 kWh LG)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
79
V
400
kg
k. A.
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2033324 Zellen
Porsche · 2019+
Taycan Performance Battery Plus (J1 800V 93 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
84
V
723
kg
630
Ø R
2.7
Rücklauf-Peak 2032396 Zellen
Renault · 2022+
Megane E-Tech (60 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
60
V
352
kg
394
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2035288 Zellen
Renault · 2019-2024
Zoe ZE50 (52 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
52
V
340
kg
326
Ø R
3.8
Rücklauf-Peak 2032192 Zellen
Rivian · 2021+
R1T (135 kWh Large Pack)
NMCCylindrical 21700Modules (CTM)
kWh
124
V
400
kg
796
Ø R
3.3
Rücklauf-Peak 20347,776 Zellen
Smart · 2022+
Smart #1 (66 kWh, SEA, CATL NMC)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
62
V
400
kg
390
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2035107 Zellen
Stellantis · 2020+
Fiat 500e (42 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
37
V
356
kg
294
Ø R
3.7
Rücklauf-Peak 2033192 Zellen
Stellantis · 2019-2023
Peugeot e-208 / Opel Corsa-e (50 kWh)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
45
V
400
kg
350
Ø R
3.8
Rücklauf-Peak 2032216 Zellen
Tesla · 2022+
Model Y Long Range (4680 Structural)
NMCCylindrical 4680Structural
kWh
68
V
k. A.
kg
k. A.
Ø R
1.5
Rücklauf-Peak 2035828 Zellen
Tesla · 2022+
Model Y RWD LFP (CATL)
LFPPrismaticCell-to-Pack (CTP)
kWh
60
V
k. A.
kg
k. A.
Ø R
2.8
Rücklauf-Peak 2035Zellzahl k. A.
Tesla · 2021+
Model 3 RWD LFP (CATL CTP)
LFPPrismaticCell-to-Pack (CTP)
kWh
50
V
339
kg
438
Ø R
2.8
Rücklauf-Peak 2034106 Zellen
Tesla · 2018-2023
Model 3 Long Range (21700)
NCACylindrical 21700Modules (CTM)
kWh
78
V
350
kg
478
Ø R
2.5
Rücklauf-Peak 20314,416 Zellen
Tesla · 2017-2019
Model S 100D
NCACylindrical 18650Modules (CTM)
kWh
95
V
400
kg
625
Ø R
3.0
Rücklauf-Peak 20308,256 Zellen
Toyota · 2022+
bZ4X (71 kWh, PPES Prismatisch)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
64
V
355
kg
k. A.
Ø R
3.0
Rücklauf-Peak 203596 Zellen
Volkswagen · 2023+
ID.7 Pro S (MEB 86 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
86
V
352
kg
k. A.
Ø R
3.5
Rücklauf-Peak 2036Zellzahl k. A.
Volkswagen · 2022+
ID. Buzz (MEB 82 kWh / 77 kWh usable)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
77
V
350
kg
491
Ø R
3.5
Rücklauf-Peak 2035288 Zellen
Volkswagen · 2021+
ID.4 Pro / ID.5 Pro (MEB 77 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
77
V
350
kg
489
Ø R
3.5
Rücklauf-Peak 2034288 Zellen
Volkswagen · 2020+
ID.3 Pro (MEB 58 kWh)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
58
V
352
kg
358
Ø R
3.5
Rücklauf-Peak 2033216 Zellen
Volvo · 2024+
EX90 (111 kWh, CATL NMC)
NMCPrismaticModules (CTM)
kWh
107
V
400
kg
k. A.
Ø R
3.2
Rücklauf-Peak 2037204 Zellen
Volvo · 2023+
EX30 (64 kWh NMC / 49 kWh LFP)
NMCPrismaticCell-to-Pack (CTP)
kWh
64
V
400
kg
405
Ø R
2.8
Rücklauf-Peak 2036Zellzahl k. A.
Xiaomi · 2024+
SU7 (73 kWh LFP BYD / 101 kWh NMC CATL, CTB)
LFPBladeCell-to-Body (CTB)
kWh
73,6
V
400
kg
579
Ø R
2.0
Rücklauf-Peak 2037Zellzahl k. A.
Xpeng · 2023+
G6 (87 kWh, 800V, CTC)
NMCPrismaticCell-to-Chassis (CTC)
kWh
84
V
800
kg
k. A.
Ø R
2.3
Rücklauf-Peak 2036Zellzahl k. A.
Zeekr · 2021+
001 (100 kWh, CATL Qilin CTP)
NMCPrismaticCell-to-Pack (CTP)
kWh
95
V
400
kg
606
Ø R
2.7
Rücklauf-Peak 2034Zellzahl k. A.
Škoda · 2021+
Enyaq 85 (MEB 82 kWh / 77 kWh usable)
NMCPouchModules (CTM)
kWh
77
V
350
kg
489
Ø R
3.5
Rücklauf-Peak 2034288 Zellen