Seal (Blade LFP CTB)
Demontage-Analyse
CTB: Batteriedeckel ist Bodenblech; Zelltausch nur unter Werkstattbedingungen mit Karosseriespezialwerkzeug möglich
Werkzeug: Karosserie und Akku strukturell untrennbar; Demontage erfordert vollständigen Karosserieeingriff
R-Strategien
Einordnung pro Pack, beschreibend, nicht wertend.
Explosionsansicht · Demontagepunkte
Demontagepunkte auf einer schematischen Pack-Draufsicht, farbcodiert nach Kategorie. Die Overlay-Marker sind relativ zum Bild positioniert, sodass später ein echtes Teardown-Foto dieselben Punkte tragen kann.
Auf einen Marker tippen für Details, Mauszeiger darüber zeigt eine Kurzbeschreibung.
Punkte aus den Demontage- und Geometriefeldern dieses Packs abgeleitet.
3D-Explosionsansicht
PrototypInteraktive, schichtweise auseinanderfahrbare 3D-Darstellung, parametrisch aus den Pack-Daten erzeugt. Drehen, zoomen und den Explosionsgrad regeln.
Geometrie & Fügeverbindungen
Grundlage für Anlagenauslegung und KPI-Benchmarking: Maße, Verbindungstechnik und Klebeflächen.
Keine öffentlich dokumentierte Teardown-Geometrie, Felder bleiben offen, bis ein Teardown vorliegt.
Materialzusammensetzung
Massenanteile, geschätztSicherheit
- Kühlmedium
- Flüssigkühlung integriert
- Thermal-Runaway-Schutz
- LFP inhärent stabil; CTB-Sandwichstruktur bietet zusätzlichen mechanischen Schutz
- Venting-Konzept
- Druckentlastung im Gehäuse
- Transportklasse
- UN3480
EU-weite EoL-Rücklaufprognose
Erwarteter Rückfluss dieses Pack-Typs ins europäische Recycling- und Repurposing-System.
Modellannahme: Glockenkurve um den Peak-Jahrgang, normiert auf die geschätzte EU-Flotte von 80,000 Fahrzeugen. Frühe Rückläufer durch Unfallschäden und Garantietausch, Peak nach typischer Erstfahrzeug-Nutzungsdauer.