Taycan Performance Battery Plus (J1 800V 93 kWh)
Demontage-Analyse
Munro Teardown: Deckel mit dicker Kleberaupe versiegelt + Thermoschrauben (Fein-Schwingschleifer notwendig). PDU oben aufgeschraubt. Modulendkappen verschweisst. J1 identisch mit Audi e-tron GT. Ein Modulschacht frei (Komfort). 800V-Protokoll.
Werkzeug: Fein-Schwingschleifer für dicke Kleberaupe am Deckel; Thermoschrauben; Allen-Schluessel für HV-Kabelanschluss im Kofferraum (aufwaendiger als Wettbewerber)
R-Strategien
Einordnung pro Pack, beschreibend, nicht wertend.
Explosionsansicht · Demontagepunkte
Demontagepunkte auf einer schematischen Pack-Draufsicht, farbcodiert nach Kategorie. Die Overlay-Marker sind relativ zum Bild positioniert, sodass später ein echtes Teardown-Foto dieselben Punkte tragen kann.
Auf einen Marker tippen für Details, Mauszeiger darüber zeigt eine Kurzbeschreibung.
Geometrie-/Demontagebezug: leandesign.com.
3D-Explosionsansicht
PrototypInteraktive, schichtweise auseinanderfahrbare 3D-Darstellung, parametrisch aus den Pack-Daten erzeugt. Drehen, zoomen und den Explosionsgrad regeln.
Geometrie & Fügeverbindungen
Grundlage für Anlagenauslegung und KPI-Benchmarking: Maße, Verbindungstechnik und Klebeflächen.
Verbindungselemente: Thermoschrauben, Standardschrauben (PDU)
Dichtung/Trennung: Dicke Kleberaupe am Gehaeusedeckel
Geometrie-Quelle: leandesign.com
Materialzusammensetzung
Massenanteile, geschätztSicherheit
- Kühlmedium
- Wasser-Glykol (mikroextrudierte Aluminiumkanaele, an Trennwand geklebt)
- Thermal-Runaway-Schutz
- Modulinternes BMS, Spannungs-/Temperaturkontrolle
- Venting-Konzept
- Passiv
- Transportklasse
- UN3480
EU-weite EoL-Rücklaufprognose
Erwarteter Rückfluss dieses Pack-Typs ins europäische Recycling- und Repurposing-System.
Modellannahme: Glockenkurve um den Peak-Jahrgang, normiert auf die geschätzte EU-Flotte von 65,000 Fahrzeugen. Frühe Rückläufer durch Unfallschäden und Garantietausch, Peak nach typischer Erstfahrzeug-Nutzungsdauer.