Leaf e+ (62 kWh, luftgekuehlt)
Demontage-Analyse
288 AESC NMC-Zellen; 96s3p; 50% mehr Zellen als 40-kWh-Variante (gleiche 96-Gruppen-Serienschaltung); ACHTUNG: einziges Mainstream-EV-Pack ohne aktives Kuehlsystem; Pack ca. 140 kg schwerer als 40-kWh-Variante; Modulgehaeuse 300x222x68 mm, 8,7 kg; bekannte schnellere Kapazitaetsdegradation in heissen Klimazonen
Werkzeug: Kein Kuehlsystem im Pack (passiv luftgekuehlt); vereinfacht Demontage erheblich; jedoch erhoeht fehlende Kuehlung Degradationsrisiko und Thermal-Runaway-Gefahr bei beschaedigten Packs
R-Strategien
Einordnung pro Pack, beschreibend, nicht wertend.
Explosionsansicht · Demontagepunkte
Demontagepunkte auf einer schematischen Pack-Draufsicht, farbcodiert nach Kategorie. Die Overlay-Marker sind relativ zum Bild positioniert, sodass später ein echtes Teardown-Foto dieselben Punkte tragen kann.
Auf einen Marker tippen für Details, Mauszeiger darüber zeigt eine Kurzbeschreibung.
Geometrie-/Demontagebezug: batterydesign.net.
3D-Explosionsansicht
PrototypInteraktive, schichtweise auseinanderfahrbare 3D-Darstellung, parametrisch aus den Pack-Daten erzeugt. Drehen, zoomen und den Explosionsgrad regeln.
Geometrie & Fügeverbindungen
Grundlage für Anlagenauslegung und KPI-Benchmarking: Maße, Verbindungstechnik und Klebeflächen.
Verbindungselemente: Modulschrauben, Packgehaeuseschrauben
Dichtung/Trennung: Mechanische Gehaeusedichtung; kein Kuehlmittelkreis
Geometrie-Quelle: batterydesign.net
Materialzusammensetzung
Massenanteile, geschätztSicherheit
- Kühlmedium
- KEINE Fluessigkuehlung, passiv luftgekuehlt (einzigartig unter Mainstream-EVs dieser Klasse)
- Thermal-Runaway-Schutz
- Modulare Trennung; passive Kuehlung begrenzt Waermemanagement; erhoehte Degradationsgefahr bei Hitze
- Venting-Konzept
- Passive Luftumstroemung; kein erzwungener Luftstrom
- Transportklasse
- UN3480
EU-weite EoL-Rücklaufprognose
Erwarteter Rückfluss dieses Pack-Typs ins europäische Recycling- und Repurposing-System.
Modellannahme: Glockenkurve um den Peak-Jahrgang, normiert auf die geschätzte EU-Flotte von 120,000 Fahrzeugen. Frühe Rückläufer durch Unfallschäden und Garantietausch, Peak nach typischer Erstfahrzeug-Nutzungsdauer.