iX xDrive50 (111 kWh)
Demontage-Analyse
111 kWh Brutto, 105,2 kWh netto. 11 Module à ~45-50 Zellen (Schaetzung aus 500 Zellen / 11 Module). Zellen aus Samsung SDI und CATL. Pakethöhe begrenzt; 400V-System. Genaue Modulanzahl und Zellkonfiguration von BMW nicht veroeffentlicht.
Werkzeug: Gen5 BMW eDrive; Produktion Dingolfing
R-Strategien
Einordnung pro Pack, beschreibend, nicht wertend.
Explosionsansicht · Demontagepunkte
Demontagepunkte auf einer schematischen Pack-Draufsicht, farbcodiert nach Kategorie. Die Overlay-Marker sind relativ zum Bild positioniert, sodass später ein echtes Teardown-Foto dieselben Punkte tragen kann.
Auf einen Marker tippen für Details, Mauszeiger darüber zeigt eine Kurzbeschreibung.
Punkte aus den Demontage- und Geometriefeldern dieses Packs abgeleitet.
3D-Explosionsansicht
PrototypInteraktive, schichtweise auseinanderfahrbare 3D-Darstellung, parametrisch aus den Pack-Daten erzeugt. Drehen, zoomen und den Explosionsgrad regeln.
Geometrie & Fügeverbindungen
Grundlage für Anlagenauslegung und KPI-Benchmarking: Maße, Verbindungstechnik und Klebeflächen.
Verbindungselemente: Schraubverbindungen
Keine öffentlich dokumentierte Teardown-Geometrie, Felder bleiben offen, bis ein Teardown vorliegt.
Materialzusammensetzung
Massenanteile, geschätztSicherheit
- Kühlmedium
- Wasser-Glykol Kuehlsystem (aktiv, Bodenplatte)
- Thermal-Runaway-Schutz
- Modulares BMS, Temperatur-/Spannungsüberwachung
- Venting-Konzept
- Passiv
- Transportklasse
- UN3480
EU-weite EoL-Rücklaufprognose
Erwarteter Rückfluss dieses Pack-Typs ins europäische Recycling- und Repurposing-System.
Modellannahme: Glockenkurve um den Peak-Jahrgang, normiert auf die geschätzte EU-Flotte von 75,000 Fahrzeugen. Frühe Rückläufer durch Unfallschäden und Garantietausch, Peak nach typischer Erstfahrzeug-Nutzungsdauer.