Han EV (Blade LFP)
Demontage-Analyse
Erster Blade-Pack im Serienfahrzeug; Zellen 100-120 Stück quer durch das Pack; Demontage nur zerstörend
Werkzeug: Strukturklebung dominant; Han-Pack lt. MIIT 549 kg; Blade 1.0 erste Generation
R-Strategien
Einordnung pro Pack, beschreibend, nicht wertend.
Explosionsansicht · Demontagepunkte
Demontagepunkte auf einer schematischen Pack-Draufsicht, farbcodiert nach Kategorie. Die Overlay-Marker sind relativ zum Bild positioniert, sodass später ein echtes Teardown-Foto dieselben Punkte tragen kann.
Auf einen Marker tippen für Details, Mauszeiger darüber zeigt eine Kurzbeschreibung.
Geometrie-/Demontagebezug: batterydesign.net.
3D-Explosionsansicht
PrototypInteraktive, schichtweise auseinanderfahrbare 3D-Darstellung, parametrisch aus den Pack-Daten erzeugt. Drehen, zoomen und den Explosionsgrad regeln.
Geometrie & Fügeverbindungen
Grundlage für Anlagenauslegung und KPI-Benchmarking: Maße, Verbindungstechnik und Klebeflächen.
Verbindungselemente: Gehäuseschrauben
Geometrie-Quelle: batterydesign.net
Materialzusammensetzung
Massenanteile, geschätztSicherheit
- Kühlmedium
- Flüssigkühlung (Kühlplatten über den Zellen)
- Thermal-Runaway-Schutz
- LFP stabil; Nageltest ohne Brand; Blade 1.0 Design
- Venting-Konzept
- Druckentlastungsventil
- Transportklasse
- UN3480
EU-weite EoL-Rücklaufprognose
Erwarteter Rückfluss dieses Pack-Typs ins europäische Recycling- und Repurposing-System.
Modellannahme: Glockenkurve um den Peak-Jahrgang, normiert auf die geschätzte EU-Flotte von 30,000 Fahrzeugen. Frühe Rückläufer durch Unfallschäden und Garantietausch, Peak nach typischer Erstfahrzeug-Nutzungsdauer.