Cadillac Lyriq (102 kWh, Ultium)
Demontage-Analyse
288 LG NCMA-Zellen (103 Ah); 12 Module je 8S3P (24 Zellen, 96S3P); Kobalt-Reduzierung um 70% vs. Bolt EV; Ultium ermoeglicht flexible Packkonfiguration (quer/laengs); Pack-Gewicht nicht oeffentlich verifiziert; Teardown im Cadillac-Forum dokumentiert; nahezu perfekte 50/50-Gewichtsverteilung laut GM
Werkzeug: Ultium-Architektur: Batterie-Elektronik in Module integriert (90% weniger Kabelbaum); grosse flache Pouch-Zellen; 12 Module je 8S3P (96S3P)
R-Strategien
Einordnung pro Pack, beschreibend, nicht wertend.
Explosionsansicht · Demontagepunkte
Demontagepunkte auf einer schematischen Pack-Draufsicht, farbcodiert nach Kategorie. Die Overlay-Marker sind relativ zum Bild positioniert, sodass später ein echtes Teardown-Foto dieselben Punkte tragen kann.
Auf einen Marker tippen für Details, Mauszeiger darüber zeigt eine Kurzbeschreibung.
Geometrie-/Demontagebezug: cadillacforums.com.
3D-Explosionsansicht
PrototypInteraktive, schichtweise auseinanderfahrbare 3D-Darstellung, parametrisch aus den Pack-Daten erzeugt. Drehen, zoomen und den Explosionsgrad regeln.
Geometrie & Fügeverbindungen
Grundlage für Anlagenauslegung und KPI-Benchmarking: Maße, Verbindungstechnik und Klebeflächen.
Verbindungselemente: Modulschrauben, Gehaeuseschrauben
Geometrie-Quelle: cadillacforums.com
Materialzusammensetzung
Massenanteile, geschätztSicherheit
- Kühlmedium
- Wasser-Glykol-Gemisch (Fluessigkuehlung, Ultium-integriert)
- Thermal-Runaway-Schutz
- Modulare Trennung; integrierte Modul-Elektronik fuer Zell-Monitoring; Ultium-Sicherheitsarchitektur
- Venting-Konzept
- Pouch-Zellen-spezifische Entgasung; Druckventil am Pack
- Transportklasse
- UN3480
EU-weite EoL-Rücklaufprognose
Erwarteter Rückfluss dieses Pack-Typs ins europäische Recycling- und Repurposing-System.
Modellannahme: Glockenkurve um den Peak-Jahrgang, normiert auf die geschätzte EU-Flotte von 8,000 Fahrzeugen. Frühe Rückläufer durch Unfallschäden und Garantietausch, Peak nach typischer Erstfahrzeug-Nutzungsdauer.