EoL-Rücklaufprognose
End-of-Life-Wellen bei Elektrofahrzeugen
Jede Pack-Architektur erzeugt ihr eigenes End-of-Life-Profil. CTM läuft zuerst zurück (Peak 2028), CTP bringt das größte Einzelvolumen (Peak 2036), Blade, CTB, Strukturpacks und CTC überlagern sich ab 2040.
EoL-Welle pro Architektur · 2020-2052
Überlagert statt gestapelt: die volumenstärkere Architektur liegt hinten, kleinere Wellen halbtransparent davor.gestrichelt = aufkommende Technologie, Rücklauf ist Prognose
CTM (klassisch) · Peak 2028, Erste große Welle; Pre-Pass-Batterien dominieren bis 2035. Investments jetzt.
CTP (Cell-to-Pack) · Peak 2036, Größtes Einzelvolumen; Demontagekapazität muss ab 2032 stehen.
Blade Pack (BYD) · Peak 2040, LFP-Großzelle; Volumen ab 2032 erheblich, Recyclingwert volumengetrieben.
CTB (Cell-to-Body) · Peak 2040, Strukturbauteil; zerstörungsfreie Trennung kaum möglich.
Strukturzellpack 4680 · Peak 2042, Tesla 4680; Pre-Shredder-Strategie erforderlich.
CTC (Cell-to-Chassis) · Peak 2043, Langfristig dominant; keine etablierten Demontageprozesse vor 2030.
Tipping Point 2028
EoL-Altbatterien überholen den Produktionsausschuss (Europa, kt/Jahr).
Kapazitätsabgleich Spoke/Hub
Europäische Recyclingkapazität vs. Rücklaufmenge (kt/Jahr). Ab 2035 reicht die geplante Veredelungskapazität nicht mehr.
Aggregierter Pack-Rücklauf
Gruppieren nachModellannahmen
- Architektur-Wellen sind aus den EoL-Profilen der Pack-Architekturen modelliert (Start/Peak/Auslauf je Architektur).
- Pro Pack: Gauß-Glocke um den Peak-Jahrgang, normiert auf die geschätzte EU-Flotte des Pack-Typs.
- Erstes Rücklaufjahr deckt Unfallschäden, Garantietausch und frühe Defekte ab, nicht den Massenanlauf.
- Keine Reimport-/Re-Export- oder Cross-Border-Effekte modelliert.
Methodik im Detail →Quellen: FAPS, Demontage von Hochvoltbatterien (Deck, Slides 11/20-27) · FAPS Daten Übersicht, Return of LIb / Recycling need / Recyclingwellen · IEA Global EV Outlook 2024 / Data Explorer · ICCT, EV battery EoL · ACS Energy Letters 2024, global LIB EoL