Battery Circularity Compass
Methodik

Wie der Compass arbeitet

Der Battery Circularity Compass ist ein wissenschaftlicher Leitfaden, kein Vergleichstest, kein Ranking, keine Wirtschaftlichkeitsbewertung. Er ordnet EV-Batteriepacks beschreibend ein und macht Demontage-, Geometrie-, Material- und Sicherheitsdaten zusammenhängend und belegt zugänglich.

1, Datenmodell pro Pack

Jeder Pack-Eintrag besteht aus fünf Blöcken:

  • Technische Daten, Kapazität (nutzbar/brutto), Spannung, Gewicht, Energiedichte, Maße, Modul- und Zellanzahl, Zell-Lieferant.
  • Demontage & Geometrie, Aufwand bis Modul-/Zellebene, Werkzeugbedarf, Fügetechnologien, Schraubenanzahl/-typen, Klebeflächenanteil, Verbindungsarten (verschraubt/geschweißt/verklebt/vergossen), Risiko-Niveau.
  • R-Strategie-Einordnung, beschreibender Score (1-5) pro Strategie mit kurzer Begründung.
  • Material & Sicherheit, Massenanteile inklusive Kennzeichnung kritischer Rohstoffe (EU CRMA), Kühlung, Thermal-Runaway-Schutz, Venting, Transportklasse.
  • Belege, pro Pack verlinkte Quellen plus ein Konfidenzgrad (belegt / teilweise / geschätzt) für Specs und Geometrie.

Querschnitt-Layer verknüpfen jeden Pack mit Zellchemie, Zellformat, Pack-Architektur, Zellhersteller und OEM sowie mit dem Cell-to-X-Benchmark (K1-K9), den EoL-Rücklaufwellen, der EU-Regulierung und der Recycler-Landschaft.

2, R-Strategien

Die Plattform verwendet die etablierte R-Hierarchie:

  1. Repair, Erhalt im Fahrzeug, kleinster Eingriff.
  2. Reuse, direkte Wiederverwendung von Modulen oder Komponenten.
  3. Refurbish, Aufarbeitung mit gleicher Funktion.
  4. Remanufacture, industrielle Wiederherstellung in Neuwert-Qualität.
  5. Repurpose, Nutzung in anderer Anwendung (z. B. Stationärspeicher).
  6. Recycle, Rückgewinnung der Rohstoffe.

Der 1-5-Score beschreibt, wie zugänglich die Strategie an dem konkreten Pack ist, auf Basis von Architektur, Fügetechnologie, BMS-Zugang und dokumentierter Service-Praxis. Es ist ausdrücklich kein Hersteller-Ranking.

3, EoL-Rücklaufprognose

Pro Pack werden drei Eckpunkte geschätzt: Anlauf (erste relevante Rückläufer), Peak (Hochphase) und Abklingen (Tail-End). Daraus entsteht eine Glockenkurve, normiert auf die geschätzte EU-Flotte dieses Pack-Typs.

Inputs für die Eckpunkte sind:

  • Modelljahr-Start und -Ende
  • Typische Erstfahrzeug-Haltedauer in der EU (ca. 10-12 Jahre)
  • Beobachtete Pack-Ausfall- und Garantieraten
  • Hinweise zur Second-Life-Praxis des Herstellers

Modellgrenzen: keine Reimport-/Re-Export-Effekte, kein Effekt einzelner Förderprogramme, keine Pack-Reparatur-Dynamik (Refurbishment verlängert die Lebensdauer im Fahrzeug, was den Rückfluss verschiebt). In v2 vorgesehen.

4, Quellen & Versionierung

Jeder Pack-Eintrag listet die zugrunde liegenden Quellen (Hersteller-Service-Unterlagen, publizierte Teardowns, Forschungsberichte). Die Plattform wird offen weiterentwickelt, Beiträge, Korrekturen und neue Pack-Profile sind willkommen.

5, Was die Plattform bewusst nicht tut

  • Kein Benchmarking zwischen Herstellern.
  • Keine Empfehlung „bester“ oder „schlechtester“ Packs.
  • Keine Wirtschaftlichkeitsrechnung.
  • Keine politische Bewertung von Designentscheidungen.