e-tron GT (J1 800V 93 kWh)
Demontage-Analyse
Gehaeuse: MIG-Schweissen am Rahmen, Laserschweissen an Trennwand und Schutzplatten, Waermeleitkleber (laut electrichasgoneaudi). Konfiguration 198s2p. Kuehlsystem unter Gehaeuseboden; Schirm darunter. 800V erfordert erhöhtes Sicherheitsprotokoll.
Werkzeug: 800V-Hochvolt; spezieller Allen-Schluessel fuer HV-Kabel Abtrennung im Kofferraum; Fein-Schwingschleifer für Deckelverklebung
R-Strategien
Einordnung pro Pack, beschreibend, nicht wertend.
Explosionsansicht · Demontagepunkte
Demontagepunkte auf einer schematischen Pack-Draufsicht, farbcodiert nach Kategorie. Die Overlay-Marker sind relativ zum Bild positioniert, sodass später ein echtes Teardown-Foto dieselben Punkte tragen kann.
Auf einen Marker tippen für Details, Mauszeiger darüber zeigt eine Kurzbeschreibung.
Geometrie-/Demontagebezug: batterydesign.net.
3D-Explosionsansicht
PrototypInteraktive, schichtweise auseinanderfahrbare 3D-Darstellung, parametrisch aus den Pack-Daten erzeugt. Drehen, zoomen und den Explosionsgrad regeln.
Geometrie & Fügeverbindungen
Grundlage für Anlagenauslegung und KPI-Benchmarking: Maße, Verbindungstechnik und Klebeflächen.
Verbindungselemente: Allen-Schluessel HV-Kabel
Dichtung/Trennung: Waermeleitkleber an Kuehlkanalwand
Geometrie-Quelle: batterydesign.net
Materialzusammensetzung
Massenanteile, geschätztSicherheit
- Kühlmedium
- Wasser-Glykol (Kuehlplatte unter Gehaeuseboden, Anschluesse aussen)
- Thermal-Runaway-Schutz
- Modulares BMS je Modul, Temperatur- und Spannungsüberwachung
- Venting-Konzept
- Passiv
- Transportklasse
- UN3480
EU-weite EoL-Rücklaufprognose
Erwarteter Rückfluss dieses Pack-Typs ins europäische Recycling- und Repurposing-System.
Modellannahme: Glockenkurve um den Peak-Jahrgang, normiert auf die geschätzte EU-Flotte von 38,000 Fahrzeugen. Frühe Rückläufer durch Unfallschäden und Garantietausch, Peak nach typischer Erstfahrzeug-Nutzungsdauer.