GV60 (77.4 kWh, E-GMP)
Demontage-Analyse
Pack technisch identisch zu Hyundai Ioniq 5 77.4 kWh; erstes Genesis-Modell auf E-GMP; GV60 ca. 90 kg schwerer als Ioniq 5 aufgrund Luxusausstattung
Werkzeug: Identische E-GMP-Architektur zu Ioniq 5 und EV6; 800V-System
R-Strategien
Einordnung pro Pack, beschreibend, nicht wertend.
Explosionsansicht · Demontagepunkte
Demontagepunkte auf einer schematischen Pack-Draufsicht, farbcodiert nach Kategorie. Die Overlay-Marker sind relativ zum Bild positioniert, sodass später ein echtes Teardown-Foto dieselben Punkte tragen kann.
Auf einen Marker tippen für Details, Mauszeiger darüber zeigt eine Kurzbeschreibung.
Geometrie-/Demontagebezug: en.wikipedia.org.
3D-Explosionsansicht
PrototypInteraktive, schichtweise auseinanderfahrbare 3D-Darstellung, parametrisch aus den Pack-Daten erzeugt. Drehen, zoomen und den Explosionsgrad regeln.
Geometrie & Fügeverbindungen
Grundlage für Anlagenauslegung und KPI-Benchmarking: Maße, Verbindungstechnik und Klebeflächen.
Verbindungselemente: Rivet Nuts, Modulschrauben
Dichtung/Trennung: Spritzgegossene Dichtung (E-GMP-Standard)
Geometrie-Quelle: en.wikipedia.org
Materialzusammensetzung
Massenanteile, geschätztSicherheit
- Kühlmedium
- Wasser-Glykol-Gemisch (E-GMP integrierte Bodenplatte)
- Thermal-Runaway-Schutz
- E-GMP Standardsicherheitsarchitektur; Schmelzsicherungen; Druckentlastung
- Venting-Konzept
- Druckentlastungsdichtung
- Transportklasse
- UN3480
EU-weite EoL-Rücklaufprognose
Erwarteter Rückfluss dieses Pack-Typs ins europäische Recycling- und Repurposing-System.
Modellannahme: Glockenkurve um den Peak-Jahrgang, normiert auf die geschätzte EU-Flotte von 18,000 Fahrzeugen. Frühe Rückläufer durch Unfallschäden und Garantietausch, Peak nach typischer Erstfahrzeug-Nutzungsdauer.